Se puede utilizar una válvula reductora de presión para reducir la presión en un ramal por debajo de la presión del sistema. Por lo tanto, protegen los componentes aguas abajo con presiones relativamente bajas.

Cuando se descomprime la válvula, la etapa piloto controla el ajuste de descompresión. A medida que la presión en el puerto de regulación excede el ajuste de la válvula, la bola piloto dejará el asiento de la válvula. El fluido piloto provoca un desequilibrio de presión en el carrete principal, lo que hace que el carrete baje para mantener estable la presión aguas abajo. El diseño normalmente abierto permite que el fluido ingrese al puerto de alivio desde la entrada con solo la caída de presión de la válvula misma.

Válvula reductora de presión/válvula de alivio

Se puede usar una válvula de alivio/válvula de alivio para reducir la presión en una rama por debajo de la presión del sistema. La válvula también actúa como válvula de alivio, aliviando cualquier choque de presión y fluctuaciones entre el puerto de alivio y el actuador. Cuando la válvula está en modo de alivio, el puerto de entrada está bloqueado. Hay dos tipos de válvulas reductoras/de alivio de presión en el mercado, operadas por piloto y operadas directamente. La acción directa generalmente se usa en aplicaciones estáticas donde la respuesta es un factor crítico o la fuga es importante.

operado por el piloto

Cuando se descomprime la válvula, la etapa piloto controla el ajuste de descompresión. A medida que la presión en el puerto de regulación excede el ajuste de la válvula, la bola piloto dejará el asiento de la válvula. El fluido piloto provoca un desequilibrio de presión en el carrete principal, lo que hace que el carrete baje para mantener estable la presión aguas abajo. Los golpes de presión y las fluctuaciones en el puerto de regulación mueven más el carrete, liberando fluido al tanque.

Acción directa

Si la presión en el puerto regulado excede el ajuste de la válvula, la válvula se baja o se cierra para mantener estable la presión aguas abajo. Los golpes de presión y las fluctuaciones en el puerto de regulación mueven más el carrete, liberando fluido al tanque. Esta válvula no está diseñada para usarse con fluidos con presiones que cambian rápidamente, lo que puede generar condiciones inestables.
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